El Nuevo Aeropuerto Jorge Chávez – Lima, Perú

Las autoridades y organizaciones del Estado boliviano, debido a su cultura organizacional, burocracia e inestabilidad política, son incapaces de atraer inversión privada. Solo se pueden lograr acuerdos de conveniencia política, como los créditos chinos y rusos, que no generan capital de inversión real.

Esta es nuestra opinión a pocos días de la inauguración del nuevo Aeropuerto Jorge Chávez de Lima. Si nuestro modelo económico no cambia, estaremos cada vez más lejos de nuestro desarrollo.

Nuevo Aeropuerto Internacional de Lima (NAIL)

El Nuevo Aeropuerto Internacional de Lima (NAIL), parte de la ampliación del Aeropuerto Jorge Chávez, es un proyecto estratégico para modernizar y ampliar la infraestructura aeroportuaria del Perú. A continuación, se detallan sus características técnicas, logísticas, capacidades y ventajas:

Características Técnicas

• Pistas
  
  • Incorporación de una segunda pista de 4.480 metros de longitud (actualmente 3.480 m), capaz de operar aviones de gran tamaño como el Airbus A380.
  • Equipado con sistemas CAT III-B para aterrizaje en condiciones de baja visibilidad (niebla densa).
    
• Terminales
  
  • Nueva terminal de 120.000 m² con diseño modular y sostenible, sobre una superficie total de 930 hectáreas.
  • Dispone de 75 plazas de aparcamiento para aeronaves (frente a las 26 actuales).
  • Tecnología de última generación: sistemas de equipos automatizados, check-in inteligente y uso de biometría para agilizar procesos.
    
• Control de Aire
  
  • Nueva torre de control de 65 metros de altura, equipada con sistemas de radar de última generación.

Logística y capacidad

• Capacidad de pasajeros:
  
  • 30 millones de pasajeros anuales en su primera fase (2025), con una proyección de 40 millones en 2045 (vs. 22 millones actuales).
  • 28 puertas de embarque, incluidas 12 para vuelos internacionales.
    
• Carga Aérea:
  
  • Terminal de carga de 75.000 m², triplicando la capacidad actual.
  • Áreas especializadas para carga fría, peligrosa y de alto valor.
  • Integración con el puerto del Callao para el transporte multimodal.
    
• Conectividad:
  
  • Ubicación estratégica junto al actual aeropuerto (Callao), con acceso directo a la Autopista Ramiro Prialé y futuras conexiones ferroviarias.

Ventajas Competitivas

• Centro Regional
  
  • Posiciona a Lima como un centro de conexiones clave en Sudamérica, compitiendo con Bogotá y Santiago.
  • Atrae aerolíneas internacionales e impulsa el turismo.
    
• Sostenibilidad
  
  • Certificación LEED Oro para la nueva terminal.
  • Utilización de energía solar, sistemas de reciclaje de agua y materiales ecológicos.
  • Reducción de las emisiones de CO₂ gracias a diseños eficientes.
    
• Impacto Económico
  
  • Generación de 35.000 empleos durante la construcción y 10.000 empleos permanentes.
  • Se estima un incremento del PIB peruano de 1,5% anual.
    
• Experiencia del Pasajero
  
  • Zonas VIP ampliadas, tiendas duty free y áreas de descanso con conectividad 5G.
  • Procesos migratorios acelerados mediante puertas electrónicas y reconocimiento facial.

Desafíos y Proyecciones

• Inversión
  
  • USD 2.000 millones administrados por el consorcio LAP (Fraport AG e International Airport Finance), con financiamiento del BID y CAF.
    
• Fechas Claves
  
  • La nueva terminal estará parcialmente operativa en 2025 y su finalización total será en 2035.
    
• Desafío Principal
  
  • Optimizar la conexión terrestre con Lima para evitar la congestión vial.

Área de Construcción y Componentes del Proyecto

• Ubicación y Superficie Total
  
  • Ubicación: Callao, contiguo al actual Aeropuerto Jorge Chávez.
  • Área total del proyecto: 800 hectáreas (incluye pistas, terminales, plataformas y vías de acceso).
  • Terrenos adquiridos en el mar: 600 hectáreas rellenadas en el Océano Pacífico para la construcción de la segunda pista y nuevas plataformas.
    
• Distribución de Áreas de Construcción
  
  • Nueva Terminal de Pasajeros (Terminal Norte):
    
    • 206.000 m² en su primera etapa.
    • Segunda pista de aterrizaje: 4.200 metros de largo y 60 metros de ancho (paralela a la pista actual).
    • Sistemas: ILS CAT III-B, luces LED de alta intensidad.
      
  • Plataforma de Aviación:
    
    • Superficie ampliada de 400.000 m².
    • Capacidad para 8 posiciones de aviones jumbo (A380 y B747-8).
      
  • Zona de Carga (Terminal de Carga Sur):
    
    • Superficie: 45.000 m².
    • Capacidad: 600.000 toneladas al año.
    • Ubicación: al sur de la actual terminal de carga.
      
  • People Mover (Sistema de Tren Automatizado):
    
    • Longitud: 2,5 km.
    • Estacionamientos: 3 (Terminal Actual → Zona Comercial → Nueva Terminal).
    • Vehículos: trenes eléctricos sin conductor (similares a los de Panamá o Singapur).
      
  • Vías de Acceso y Estacionamiento:
    
    • 10 km de caminos internos.
    • 6.000 plazas de aparcamiento (con teclados y sistema de pago automatizado).
      
• Desafíos de la Construcción
  
  • Coordinación de obras en terrenos adquiridos en el mar.
  • Gestión ambiental y control de emisiones durante la construcción.
  • Sincronización con la operación actual del aeropuerto.
    
• Impacto en el Espacio Aéreo
  
  • Nuevo diseño de ruta: menor congestión en el corredor aéreo de Lima.
  • Capacidad para más aerolíneas: se espera la llegada de Emirates, Qatar Airways y más vuelos a Asia.

Escrito por: Fernando Prudencio Muñoz